懒人经济和跑腿公司之间的关系密不可分，虽然懒人经济永远是有巨大的市场需求，然而满足懒人经济的跑腿公司却并不见得有可观的收益，甚至有越来越多跑腿公司已经死亡。为什么跑腿公司提供的需要那么大，却难以盈利呢？
跑腿费都去哪了？
跑腿费永远是传统跑腿公司最直接的赢利点，然而由于运输成本高，再加上一些行业运输的特殊性，比如生鲜配送，运输环节需冷链保鲜，其他人工费，其跑腿利润几乎是微乎其微。因此，他们寄希望通过不断“堆砌”收获的跑腿费，践行“薄利多销”的商业逻辑来做大自己的跑腿蛋糕。但他们会发现，好像20个人跑腿和50个人跑腿似乎是差不多的，单子提上去了，成本也提上去了，靠量永远不能取胜。
众包+借力 跑腿新风向标
对于跑腿公司来说，众包模式将是大趋势，配送员以兼职为主，作为蓝领阶层，全职工作薪资固定，收入相对较低，增加额外收入的意向较为强烈。如果能有渠道将其闲置时间变现，这他们是再开心不过的事情。这部分群体是最容易吸纳进入众包体系中的阶层，同时也会是众包配送的中坚力量。虽然这种模式下，跑腿公司在一定程度上节约了成本，不需要提供全职劳动力进行任务完成，那么便省去一大笔全职开支，只留部分维护人员便能运转起数以百万用户的庞大系统。然而，这种模式一旦***成型，又会像滴滴一样，外边的人想进来，里边的人想出去，每个人都想分得一杯羹，结果***只是费力不讨好，难道跑腿公司最终只有死路一条吗？
当然并不是，视野决定格局，格局决定高度。对于跑腿公司而言，或许也应该转换下思路，只有试着将自己从传统跑腿模式中解放出来，寻求新方式，才能获得更好的发展，这种方式就是借助大平台资源，将自己本身的业务进行扩大化发展。
闷头做自己生意的时代已经过去，跑腿行业想做强大就必须学会借力，学会融入大平台，与平台之间共赢，***程度上将现有资源进行利用，未来将会有更多跑腿公司步入上述跑腿公司的节奏，将当地跑腿业务进行升级，将当地生活服务进行线上和线下的融合。